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東南造船18500DWT油化船（DN18500-4）順利交付 DN18500系列船圓滿收官
發(fā)布來源：宣傳辦公室
發(fā)布時間：2025-07-10
7月10日，福建船政旗下東南造船建造的18500DWT油化船（DN18500-4）順利交付。至此，公司為英國船東建造的18500DWT油化船（DN18500系列）圓滿收官。
01 性能突破 綠色智能引領航運未來
該型船總長149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，設計吃水8.5米，主要用于運輸滿足IBC規(guī)范要求的試裝閃點≤60℃的成品油、植物油和散裝化學品（II類和III類），具有淺吃水、大艙容的特點，滿足無限航區(qū)要求。該船采用甲醇雙燃料預留設計理念，滿足IMO Tier III排放標準，未來可改造升級使用清潔能源甲醇燃料運行。
在節(jié)能高效方面，該船安裝了兩臺由芬蘭NORSEPOWER公司生產的轉子風帆裝置，利用馬格努斯效應在適合風況下可為船舶提供額外推進力，可根據風向、風速等氣象條件自動調節(jié)轉速和偏轉角度，降低同等航速下主推進系統(tǒng)所需的輸出功率，達到節(jié)約燃油成本及減少排放的目的。
02 工藝躍升 船舶建造周期系統(tǒng)性壓縮
福建船政積極推進該項目的研發(fā)設計、物資采購及建造工作，在分段建造、船臺合攏等方面環(huán)環(huán)相扣，通過統(tǒng)籌資源、工序前移和優(yōu)化特涂工藝等，大幅縮短貨油艙特涂周期，并順利完成了新增風帆基座從而加大船臺搭載壓力等挑戰(zhàn)，系列船的建造質量與速度均比首制船有大幅度提升。
03批量生產 多措并舉成就高效交付
在18500DWT油化船系列船的建造過程中，福建船政創(chuàng)新采用“三地協同推進”模式，統(tǒng)籌馬尾事業(yè)部、東南事業(yè)部等主力廠區(qū)資源，形成“攻堅+經驗輸出+追趕超越”的良性競爭格局。
同時，依托造船一體化平臺建設，實現材料設備精準管控，質量管理全面線上化，關鍵數據可采集、可量化、可應用；引進“小組立智能焊接生產線”“先行小組立智能焊接工作站”等智能化生產線，可通過數字化信息采集系統(tǒng)實現對生產線信息的監(jiān)視和控制，還能進行精確、高效的切割加工及零件信息噴碼作業(yè)，推進“制造+智造”有效融合，完成從"規(guī)模速度"到"質量效益"的跨越。